Kulkupelisi (kuvien kanssa)

RetroUkko

Jones in the Fast Lane
Ad Infinitum
Viestit
1177

Maine:

Pitkään harkitsin tämän viestin postaamista, mutta ehkä tässä vaiheessa voisi vähän avata arkkua. Olen pitkään etsinyt ja himoinnut ekan korimallin Jeep Wrangler:ia. HARMILLISESTI nämä ovat nykypäivänä käytännössä kalliimpia kuin aikanaan uudet vastaavat ja kuntoluokkia on järkyttävän paljon. Eikä näitä ole oikeastaan Suomessa juurikaan myyty, vaan enemmän näiden markkinointi ja myyntikohde oli USA. Sinänsä hauska, että tämän korimallin (joka tunnetaan lyhenteellä YJ) edeltäjä on toisen maailmansodan ajalta ja tunnetaan nimellä CJ tai "Willys" paremmin. Eli juurikin se ikoninen pelkistetty jenkki"maasturi" jota yleensä sotaelokuvissa nähdään. YJ korimalli esiteltiin ensimmäisen kerran -85 ja tuotanto aloitettiin muistaakseni -86. Ekat myyntiautot ovat siis 1987 vuosmallia ja tätä korimallia tehtiin vuoteen -95 saakka. Sen jälkeen sen korvasi mallinimellä TJ oleva Wrangler. Suurin muutos oli pyöreät etuvalot ja vähän siloteltu ulkonäkö. Tämä YJ-mallin Wrangler on niillä kantikkailla lampuilla ja moni ei pidä sitä tästä syystä "oikeana" jeeppinä.

YJ on tullut tutuksi kasari/ysäri ajoilta mm. MacGyverin kulkupelinä. Sarjassa jeeppi oli riisuttu mm. ovista kokonaan ja yleensä avomallina ilman mitään toppia. Toinen mistä tämä malli tuli "kuuluisaksi" oli legendaarinen Jurassic Park ja nämä toimivat puiston kulkupeleinä mm. Ford Explorerin kanssa (kyllä, se turisteille suunniteltu lasikattoinen maasturi).

Ja nyt päästäänkin siihen aiheeseen, mitä olen tässä sulatellut monet vuodet. Tarkoitus olisi siis tehdä JP-Jeep eli elokuvareplica Jurassic Parkin jeepistä. Suomessa ei -tietääkseni- ole yhtään vastaavaa, vaikka jenkkilässä (ja jopa Ruotsissa muutama) näitä on tehty paljon. Itse elokuvassa käytettiin -92 vuoden Wrangleriä, joka HARMILLISESTI oli Sahara-edition eli tähän kyseiseen editioniin kuuluu oman värinen sisustansa, lisävalot, puoliovet ja muutama lisämauste elokuvaa varten. Ei sinällään ongelma, mutta esim. Suomeen ei ole tiettävästi myyty yhtään yksilöä puoliovilla ja niiden hinnat + rahdit jenkkilässä ovat.. hmm.. maukkaan hinnakkaita. Myös alkuperäisten penkkien metsästys tulee olemaan käytännössä mahdotonta, koska näissä oli oma kuviointi ja lisätaskut, joita ei muissa malleissa ole (saatikka löytää nyt 30 vuotta vanha sisusta, joka olisi mintissä kunnossa = not gonna happen). Eli verhoiluhommia hyvin pitkälti sitten. Myös nämä puoliovien vinyylitaskut ovat mallin erikoisuus, mutta niitä onneksi valmistetaan muutaman hepun voimalla uudistuotantona jenkkilän suunnalla. Itse maalaus/raidoitus jne koriin teen tietysti itse ja tähän löytyy varsin hyvä sivusto nimeltä Jurassic Park Motor Pool eli tällainen "kerhomainen" yhdistys, jossa ihmiset ympäri maailman jakavat tietoa ja esittelevät omia tuotoksiaan. Tulen varmasti itsekin tuohon sitten liittymään ajan kanssa, kun homma saadaan käyntiin.

Ja sitten päästään aiheeseen eli mistä se aihio = auto tätä varten? Ja tässä kohtaa itsellä kävi pieni tuurikin jopa. Muuan hyvä lapsuuden tuttava sattui ostamaan vuosia sitten HUUTOKAUPASTA näkemättä tälläisen 1990 vuosimallin Wranglerin. Auto on erittäin hyvässä kunnossa ottaen huomioon, että sillä on menty 241tkm ja SUOMEN oloissa. Ihan pientä pintaruostetta parissa kohtaa, mutta muutoin hitsaamaton/kolaroimaton yksilö (okei, konepellin päälle on joskus historiassa kaatunut pieni puunrunko, eli vähän oikomista vaatii). Nämä Wranglerit ovat rungollisia autoja eli kopan pystyy erottamaan rungosta ja katsastuksessa kopassa saa olla nyrkin mentäviä reikiä, mutta runko pitää olla "virheetön". Ja tässä tapauksessa rungosta löytyy muutamia pintaruostekohtia, mutta muutoin erittäin hyvä yksilö. Nämä Wranglerit ovat surullisen kuuluisia runkojen mätimisineen, koska JEEP/Chrysler ei aikoinaan osanut laitta vedenpoistoreikiä oikeisiin kohtiin saatikka ollenkaan = paska pääsi rungon sisään ja mädännytti sen sisältä päin.

Itse tulen tekemään tämän alusta loppuun "niin hyvin, kuin pystyn" eli tämä tarkoittaa kopan nostamista rungosta, rungon hiekkapuhallus ja maalaus jne hommia eli tehdään autosta "kuin uusi"-mentaliteetin laitos.

Tällä hetkellä jeeppi ei siis vielä ole omassa tallissa, vaan tuttavan kylmässä maakellari-tyyppisessä tallissa. Ja pienimuotoinen ongelmakin eli auto ei tällä hetkellä käy kovinkaan hyvin, saatikka lähde käytännössä käyntiin. Tämä tosin fiksataan nyt tulevan kevään aikana ja otan auton omistuksiin pienimuotoisella rahasummalla. Mikä parasta, kaveri ei todellakaan pyydä markkinahintaa, vaan auto vaihtaa suhteessa markkinoihin melko sopuisella hinnalla omistajaa. Tälläkin hetkellä auto korjataan käyntiin niin, että minä ostan osat ja niiden hinta miinustetaan nyt sovitusta kauppahinnasta. Suomessa harvinaisuudesta puhuu hyvin se, että esim. nettiautossa näitä Wranglereitä on vain pari kpl myynnissä ja niissä hinnat 10k€ +.

Se mikä toki tässä tulee olemaan isoin ero elokuvamallin autoihin on moottori. Saharamallit elokuvassa oli varustettu 4.0L "high output" rivikuutosen koneilla, niin tämä kaverin auto on 2.5 litrainen rivinelonen. Ei sinällään ongelma, mutta itse en tule näillä näkymin vaihtamaan tekniikkaa eikä se nyt olekkaan se juttu, vaan että visuaalinen ulkonäkö versus leffa-auto olisi jämpti.

Sen verran olen miettinyt valmiiksi, että tulen ehkä jopa oman YT-kanavan tälle tekemään, johon dokumentoin projektin etenemistä vaihe vaiheelta. Se että kiinnostaako ketään vai ei, on mulle se toissijainen juttu. Lähinnä se dokumentointi ja jälkeenpäin katselu, kun auto on joskus valmis. Ja tietty, jos joku joskus rakentaa vastaavan, niin vinkit siitä sitten saapi, tai ainakin jeesiä rakenteluun. Tämä tulee varmaan olemaan useamman vuoden projekti, koska oma talli on kylmä talli ja talvella ei hirveästi siellä kiinnosta hieroa -20 asteen pakkasessa mitään.

Tässä vielä sivusto, jota tulen käyttämään rakentelun apuna: JP MOTOR POOL

Niin ja miksi haluan tämmöisen rakentaa? Aikoinaan elokuvateatterin ensi-illassa Jurassic Park teki niin lähtemättömän vaikutuksen itseen, että olen ollut leffan fani aina. Ehkä hiljainen fani, mutta fani kuitenkin. Edelleen olen sitä mieltä, että elokuvan CGI oli aikaansa rutkasti edellä ja miinoittaa monen nykypäivän efektit mennen tullen!

Tuosta muutama kuva loppuun (MacGyverin auto ja JP-Jeep). Näillä mennään!

mäkkyyverijeep.JPG
jpjeeppi.JPG
 

Joko Gröbi kävit Alkossa?

NES-Retro Master
Insider
Viestit
5192

Maine:

Pitkään harkitsin tämän viestin postaamista, mutta ehkä tässä vaiheessa voisi vähän avata arkkua. Olen pitkään etsinyt ja himoinnut ekan korimallin Jeep Wrangler:ia. HARMILLISESTI nämä ovat nykypäivänä käytännössä kalliimpia kuin aikanaan uudet vastaavat ja kuntoluokkia on järkyttävän paljon. Eikä näitä ole oikeastaan Suomessa juurikaan myyty, vaan enemmän näiden markkinointi ja myyntikohde oli USA. Sinänsä hauska, että tämän korimallin (joka tunnetaan lyhenteellä YJ) edeltäjä on toisen maailmansodan ajalta ja tunnetaan nimellä CJ tai "Willys" paremmin. Eli juurikin se ikoninen pelkistetty jenkki"maasturi" jota yleensä sotaelokuvissa nähdään. YJ korimalli esiteltiin ensimmäisen kerran -85 ja tuotanto aloitettiin muistaakseni -86. Ekat myyntiautot ovat siis 1987 vuosmallia ja tätä korimallia tehtiin vuoteen -95 saakka. Sen jälkeen sen korvasi mallinimellä TJ oleva Wrangler. Suurin muutos oli pyöreät etuvalot ja vähän siloteltu ulkonäkö. Tämä YJ-mallin Wrangler on niillä kantikkailla lampuilla ja moni ei pidä sitä tästä syystä "oikeana" jeeppinä.

YJ on tullut tutuksi kasari/ysäri ajoilta mm. MacGyverin kulkupelinä. Sarjassa jeeppi oli riisuttu mm. ovista kokonaan ja yleensä avomallina ilman mitään toppia. Toinen mistä tämä malli tuli "kuuluisaksi" oli legendaarinen Jurassic Park ja nämä toimivat puiston kulkupeleinä mm. Ford Explorerin kanssa (kyllä, se turisteille suunniteltu lasikattoinen maasturi).

Ja nyt päästäänkin siihen aiheeseen, mitä olen tässä sulatellut monet vuodet. Tarkoitus olisi siis tehdä JP-Jeep eli elokuvareplica Jurassic Parkin jeepistä. Suomessa ei -tietääkseni- ole yhtään vastaavaa, vaikka jenkkilässä (ja jopa Ruotsissa muutama) näitä on tehty paljon. Itse elokuvassa käytettiin -92 vuoden Wrangleriä, joka HARMILLISESTI oli Sahara-edition eli tähän kyseiseen editioniin kuuluu oman värinen sisustansa, lisävalot, puoliovet ja muutama lisämauste elokuvaa varten. Ei sinällään ongelma, mutta esim. Suomeen ei ole tiettävästi myyty yhtään yksilöä puoliovilla ja niiden hinnat + rahdit jenkkilässä ovat.. hmm.. maukkaan hinnakkaita. Myös alkuperäisten penkkien metsästys tulee olemaan käytännössä mahdotonta, koska näissä oli oma kuviointi ja lisätaskut, joita ei muissa malleissa ole (saatikka löytää nyt 30 vuotta vanha sisusta, joka olisi mintissä kunnossa = not gonna happen). Eli verhoiluhommia hyvin pitkälti sitten. Myös nämä puoliovien vinyylitaskut ovat mallin erikoisuus, mutta niitä onneksi valmistetaan muutaman hepun voimalla uudistuotantona jenkkilän suunnalla. Itse maalaus/raidoitus jne koriin teen tietysti itse ja tähän löytyy varsin hyvä sivusto nimeltä Jurassic Park Motor Pool eli tällainen "kerhomainen" yhdistys, jossa ihmiset ympäri maailman jakavat tietoa ja esittelevät omia tuotoksiaan. Tulen varmasti itsekin tuohon sitten liittymään ajan kanssa, kun homma saadaan käyntiin.

Ja sitten päästään aiheeseen eli mistä se aihio = auto tätä varten? Ja tässä kohtaa itsellä kävi pieni tuurikin jopa. Muuan hyvä lapsuuden tuttava sattui ostamaan vuosia sitten HUUTOKAUPASTA näkemättä tälläisen 1990 vuosimallin Wranglerin. Auto on erittäin hyvässä kunnossa ottaen huomioon, että sillä on menty 241tkm ja SUOMEN oloissa. Ihan pientä pintaruostetta parissa kohtaa, mutta muutoin hitsaamaton/kolaroimaton yksilö (okei, konepellin päälle on joskus historiassa kaatunut pieni puunrunko, eli vähän oikomista vaatii). Nämä Wranglerit ovat rungollisia autoja eli kopan pystyy erottamaan rungosta ja katsastuksessa kopassa saa olla nyrkin mentäviä reikiä, mutta runko pitää olla "virheetön". Ja tässä tapauksessa rungosta löytyy muutamia pintaruostekohtia, mutta muutoin erittäin hyvä yksilö. Nämä Wranglerit ovat surullisen kuuluisia runkojen mätimisineen, koska JEEP/Chrysler ei aikoinaan osanut laitta vedenpoistoreikiä oikeisiin kohtiin saatikka ollenkaan = paska pääsi rungon sisään ja mädännytti sen sisältä päin.

Itse tulen tekemään tämän alusta loppuun "niin hyvin, kuin pystyn" eli tämä tarkoittaa kopan nostamista rungosta, rungon hiekkapuhallus ja maalaus jne hommia eli tehdään autosta "kuin uusi"-mentaliteetin laitos.

Tällä hetkellä jeeppi ei siis vielä ole omassa tallissa, vaan tuttavan kylmässä maakellari-tyyppisessä tallissa. Ja pienimuotoinen ongelmakin eli auto ei tällä hetkellä käy kovinkaan hyvin, saatikka lähde käytännössä käyntiin. Tämä tosin fiksataan nyt tulevan kevään aikana ja otan auton omistuksiin pienimuotoisella rahasummalla. Mikä parasta, kaveri ei todellakaan pyydä markkinahintaa, vaan auto vaihtaa suhteessa markkinoihin melko sopuisella hinnalla omistajaa. Tälläkin hetkellä auto korjataan käyntiin niin, että minä ostan osat ja niiden hinta miinustetaan nyt sovitusta kauppahinnasta. Suomessa harvinaisuudesta puhuu hyvin se, että esim. nettiautossa näitä Wranglereitä on vain pari kpl myynnissä ja niissä hinnat 10k€ +.

Se mikä toki tässä tulee olemaan isoin ero elokuvamallin autoihin on moottori. Saharamallit elokuvassa oli varustettu 4.0L "high output" rivikuutosen koneilla, niin tämä kaverin auto on 2.5 litrainen rivinelonen. Ei sinällään ongelma, mutta itse en tule näillä näkymin vaihtamaan tekniikkaa eikä se nyt olekkaan se juttu, vaan että visuaalinen ulkonäkö versus leffa-auto olisi jämpti.

Sen verran olen miettinyt valmiiksi, että tulen ehkä jopa oman YT-kanavan tälle tekemään, johon dokumentoin projektin etenemistä vaihe vaiheelta. Se että kiinnostaako ketään vai ei, on mulle se toissijainen juttu. Lähinnä se dokumentointi ja jälkeenpäin katselu, kun auto on joskus valmis. Ja tietty, jos joku joskus rakentaa vastaavan, niin vinkit siitä sitten saapi, tai ainakin jeesiä rakenteluun. Tämä tulee varmaan olemaan useamman vuoden projekti, koska oma talli on kylmä talli ja talvella ei hirveästi siellä kiinnosta hieroa -20 asteen pakkasessa mitään.

Tässä vielä sivusto, jota tulen käyttämään rakentelun apuna: JP MOTOR POOL

Niin ja miksi haluan tämmöisen rakentaa? Aikoinaan elokuvateatterin ensi-illassa Jurassic Park teki niin lähtemättömän vaikutuksen itseen, että olen ollut leffan fani aina. Ehkä hiljainen fani, mutta fani kuitenkin. Edelleen olen sitä mieltä, että elokuvan CGI oli aikaansa rutkasti edellä ja miinoittaa monen nykypäivän efektit mennen tullen!

Tuosta muutama kuva loppuun (MacGyverin auto ja JP-Jeep). Näillä mennään!

mäkkyyverijeep.JPG
jpjeeppi.JPG
Hieno laitos varmasti kesällä, talviajosta voi olla montaa mieltä? :D

Täältä Virosta noita saa alle kymppitonnin välillä, tuu hakee; https://www.auto24.ee/used/3471457
 

RetroUkko

Jones in the Fast Lane
Ad Infinitum
Viestit
1177

Maine:

Hieno laitos varmasti kesällä, talviajosta voi olla montaa mieltä? :D

Täältä Virosta noita saa alle kymppitonnin välillä, tuu hakee; https://www.auto24.ee/used/3471457
Ei hätiä, en maksa markkinahinnoista puoltakaan, eli nuo Vironkin kulkupelit ovat "kalliita" omassa kategoriassaan :DD

Mutta JR, annan sulle tehtävän sharppitason tehtävän (josta palkitaan avokätisesti). Eti mulle sieltä Viron jostain romiksilta tms tuollaset puoliovet, niin autat projektissa eteenpäin menemistä :devilish:

Joo, tällä autolla ei tulla ajamaan talvella, saatikka räntä/lumisateessa eikä myöskään vesisateella. Kuten ymmärrettävää, Suomeen ei ole ollut paljon mahdollisuutta myydä kuin koko-ovista ovi-mallia. Edes jonkinlainen lämpö saatu pysymään cabinissa pakkasilla :D
 

Joko Gröbi kävit Alkossa?

NES-Retro Master
Insider
Viestit
5192

Maine:

Ei hätiä, en maksa markkinahinnoista puoltakaan, eli nuo Vironkin kulkupelit ovat "kalliita" omassa kategoriassaan :DD

Mutta JR, annan sulle tehtävän sharppitason tehtävän (josta palkitaan avokätisesti). Eti mulle sieltä Viron jostain romiksilta tms tuollaset puoliovet, niin autat projektissa eteenpäin menemistä :devilish:

Joo, tällä autolla ei tulla ajamaan talvella, saatikka räntä/lumisateessa eikä myöskään vesisateella. Kuten ymmärrettävää, Suomeen ei ole ollut paljon mahdollisuutta myydä kuin koko-ovista ovi-mallia. Edes jonkinlainen lämpö saatu pysymään cabinissa pakkasilla :D
Tääl on tuo yks firma kyllä jossa ois nytkin muutama Wrangleri pihalla; (pitäis ite mennä hakee varmaan Rustangiin osia kans)


Tais vaa olla uudempaa vaikka oiskin Sahara-sisustuksella;

 

RetroUkko

Jones in the Fast Lane
Ad Infinitum
Viestit
1177

Maine:

Tääl on tuo yks firma kyllä jossa ois nytkin muutama Wrangleri pihalla; (pitäis ite mennä hakee varmaan Rustangiin osia kans)


Tais vaa olla uudempaa vaikka oiskin Sahara-sisustuksella;

Kiitos JR!! Vaikka tuo TJ-korimalli on harmillisesti sen verran eroava, että puoliovet kyllä menee tuohon YJ-korimalliin, mutta pieniä hiuksenhienoja eroja on mm. tuulilasin karmin sovituksen kanssa, niin sisustan puolesta taas erot ovat kuin yöllä ja päivällä, eli en mielellään sovita tuon mallin puoliovia tähän projektiin. YJ mallin kori on tosiaan taas sen verran harvinaisempi nykypäivänä versus TJ, että kun rupeaa kunnolla etsimään, niin huomaa kokoajan tulevan "luuta kouraan".

Mutta pitää tallentaa tuo sivusto kyllä itselle, jos sinne joskus ilmestyy YJ-korimalleja!

Eli edelleen, haku on päällä :D
 

Joko Gröbi kävit Alkossa?

NES-Retro Master
Insider
Viestit
5192

Maine:

Kiitos JR!! Vaikka tuo TJ-korimalli on harmillisesti sen verran eroava, että puoliovet kyllä menee tuohon YJ-korimalliin, mutta pieniä hiuksenhienoja eroja on mm. tuulilasin karmin sovituksen kanssa, niin sisustan puolesta taas erot ovat kuin yöllä ja päivällä, eli en mielellään sovita tuon mallin puoliovia tähän projektiin. YJ mallin kori on tosiaan taas sen verran harvinaisempi nykypäivänä versus TJ, että kun rupeaa kunnolla etsimään, niin huomaa kokoajan tulevan "luuta kouraan".

Mutta pitää tallentaa tuo sivusto kyllä itselle, jos sinne joskus ilmestyy YJ-korimalleja!

Eli edelleen, haku on päällä :D
Toivotaan että löytyy, pidän silmät auki!
 

waqu

E-waste hoarder
Ad Infinitum
Viestit
3646

Maine:

Lohjalla pyörii tämmöinen musta farkku rekkarilla TOM-111. On kyllä jäätävän kokoinen laitos. Kaverilla oli myös aikanaan tuollainen musta farkku ja kyllähän sinne tavaraa meni. Mitään ihmeempää vikaa ei muistaakseni ollut tekniikkapuolella. Oisko kuskin sähkölasi aina silloin tällöin temppuillut, mutta veikkasin itse katkaisijassa kosketushäikkää (pätki aina silloin tällöin nousu ja lasku).

Sisustasta ehkä nykypäivän standardeilla hieman vanhahtava esim. mittariston osalta. Aina hymyilytti ne vihreät pikselisetit ja minimaaliset fontit ja tuli mieleen joku vanhempi sonyn vahvistin ja kidenäytöt mieleen :D

Kerro toki miten auto pelittää käytössä ja jaa kokemuksia tänne..

Joo, farkkua tuli kans katseltua, mut ei natsannut kilsojen ja kunnon suhteen oikein ne. Sedanista ehkä enemmän pidänkin, mut oishan se farkkukin ollut komea :D On melkosen kontti siinä, mutta kyllä tonne sedaninkin perään pari ruumist mahtuu. On tosiaankin melkosen iso auto, tuota edeltävä Sebring ei ollut pieni, mutta ihan eriluokkaa kun tämä. Katoin nuo mitatkin, Sebring oli 12cm lyhempi ja 3cm kapeampi. Äkkiseltään kuulostaa hyvinkin pieneltä erolta, mutta ratissa tuntuu ihan toisen kokoluokan autolta.

Sisuta tuossa mielestäni pirun hieno (tätä varmasti selittää entinen autoni Sebring, jossa oli TODELLA muovinen sisusta). Tässä taas mustaa nahkaa, jalopuuta ja hyvin asiallisen näköistä. Täysin sama kello kuin Sebringissä ja radiokin on täysin sama kuin siinä! Tässä vaan se Boston Audio ja 300w digitaalinen vahvistin, ihan järjettömän hyvä äänentoisto ja Sebringissäkin se oli hyvä joka kestää vertailun uusiin eurooppalaisiinkin. Ajotietokone on tosiaan hyvinkin klassinen ledinäytöllinen :D Sama EVIC tuossa on kuin Sebringissä, mutta tässä jo päivitys, eli parempi tarkkuus siinä ledinäytössä :D Perin erikoista tuo 2010 vuoden autossa ja samoin Bluetoothin puute, se ollut lisävaruste niin kuin se kosketusnäytöllinen radiokin. Tähänkin radioon saisi pelkän BT:n lisäyksenä. Toisaalta ihan siistiä ettei sitä kosketusnäyttöä ole, mut hauska miten edessä vanha kunnon nännimankka tyylinen ratkaisu ja takapenkillä sit kosketusnäyttöhässäkät. Tuommoisen kosketusnäyttöradion vois toki ebaysta tilata, jos sen saattaminen toimintakuntoon ei ole vaikea temppu ja harvemmin jenkeissä on. Sit hauska ettei ole BT:tä, mut mm sähköinen ratinsäätö ja sähköpenkit kahdella muistipaikalla. Sebringissä oli kanssa sähköpenkki, mutta ilman muistia. Olisin tuon muistin kyllä BT:hen vaihtanut.

Tosiaan, tämä nyt neljäs Chrysler itsellä. Stratus ja pari Sebringiä ollut. Kaikki palvelleet erittäin hyvin ja vikoja ollut melko vähän. Stratus oli myydessä 300tkm ajettu lousku jo kylläkin ja tällä viimeisellä Sebringilläkin oli se 260tkm rullailtu. Tukivarsia saanut vaihtaa (ja tähän saa vaihtaa yhtälailla) ja jarruremppaa tehdä suht usein. Osat tosiaan pirun halpoja ja aika yksinkertaista tekniikkaa. Ruostevikaa on ollu kaikissa paitsi keskimmäisessä Sebringissä. Tai siinäkin kupli konepellin reuna niin kuin noissa mk3 sebringeissä pakkaa, uudemmassa se ostaessa hiottiin maalattiin. Helmoja saa laittaa, tämä uusin suht vähän ajettu ja niin hienossa kunnossa, että ehkä ruostesuojausta vois harkita. Renkaita näistä ei mikään syö kun kolmiotukivarret edessä ja takana. Tai syö renkaat tasaisesti.

Tämä 300C:hän on rakennettu Steyrin tehtaalla Itävallassa. Merua näkee ainakin cruisen viiksessä (tykkäsin Sebringissä sen sijoittelusta enemmän) tässä siis se pitkä viiksi vasemmalla, parkkitutkassa mersun pisteet takalasissa näkyy ja vissiin jotain muutakin mersua. Lisäksi tässä on automaattivalaistus joka kertoo auton olevan euroopasta, kun noissa missään vanhoissa ei ollut. Sitten se miinus eurooppalaisuudesta: alusta on jenkiksi melkoisen pintakova, mutta toisaalta stabiili näin isolle autolle. Stratuksessa oli vielä vanha kunnon jenkkipehmeys, kuoppaan ajon huomasi niijauksesta, mutta ei ne missään tuntuneet. Sebringeissä sitten pykälää kovemmat (vissiin mk2 oli vielä aika letku), mutta tähän verrattuna pehmeitä. Eurooppalaisuuden hyvät puolet näkyy viimeistelyssä! Kaikki listat paikallaan, ei irvistele, ei mitään natinaa ja hyvin tehty. Nuo jenkeissä tehdyt on kyllä kasattu hyvin suurpiirteisesti, Stratuksen ovilistat jatkuivat vähän mistä sattui, Sebringeissä muovit joissain paikoissa sinne päin.

Täytyy joo jakaa miten tuon kanssa kulkee! Mut on kyllä erittäin mukavaa kyytiä ja älyttömän hauska ajaa! Tehoa 3hp VÄHEMMÄN kuin 2.4l Sebringissä, mutta näissä uusimmissa C:ssä kovennettu nokkaa tuon tehon kustannuksella. Toki vääntää hemmetin hyvin ja murisee komeasti.

@Wick siisti Wrangler projekti tulossa! Kyllä MacGyver autossa olisi sitä jotain ja varsinkin maastomenijänä erinomainen. Tieliikenteessä välttämättä niin mukava, mutta sitäkin siistimpi!
 

RetroUkko

Jones in the Fast Lane
Ad Infinitum
Viestit
1177

Maine:

Joo, farkkua tuli kans katseltua, mut ei natsannut kilsojen ja kunnon suhteen oikein ne. Sedanista ehkä enemmän pidänkin, mut oishan se farkkukin ollut komea :D On melkosen kontti siinä, mutta kyllä tonne sedaninkin perään pari ruumist mahtuu. On tosiaankin melkosen iso auto, tuota edeltävä Sebring ei ollut pieni, mutta ihan eriluokkaa kun tämä. Katoin nuo mitatkin, Sebring oli 12cm lyhempi ja 3cm kapeampi. Äkkiseltään kuulostaa hyvinkin pieneltä erolta, mutta ratissa tuntuu ihan toisen kokoluokan autolta.

Sisuta tuossa mielestäni pirun hieno (tätä varmasti selittää entinen autoni Sebring, jossa oli TODELLA muovinen sisusta). Tässä taas mustaa nahkaa, jalopuuta ja hyvin asiallisen näköistä. Täysin sama kello kuin Sebringissä ja radiokin on täysin sama kuin siinä! Tässä vaan se Boston Audio ja 300w digitaalinen vahvistin, ihan järjettömän hyvä äänentoisto ja Sebringissäkin se oli hyvä joka kestää vertailun uusiin eurooppalaisiinkin. Ajotietokone on tosiaan hyvinkin klassinen ledinäytöllinen :D Sama EVIC tuossa on kuin Sebringissä, mutta tässä jo päivitys, eli parempi tarkkuus siinä ledinäytössä :D Perin erikoista tuo 2010 vuoden autossa ja samoin Bluetoothin puute, se ollut lisävaruste niin kuin se kosketusnäytöllinen radiokin. Tähänkin radioon saisi pelkän BT:n lisäyksenä. Toisaalta ihan siistiä ettei sitä kosketusnäyttöä ole, mut hauska miten edessä vanha kunnon nännimankka tyylinen ratkaisu ja takapenkillä sit kosketusnäyttöhässäkät. Tuommoisen kosketusnäyttöradion vois toki ebaysta tilata, jos sen saattaminen toimintakuntoon ei ole vaikea temppu ja harvemmin jenkeissä on. Sit hauska ettei ole BT:tä, mut mm sähköinen ratinsäätö ja sähköpenkit kahdella muistipaikalla. Sebringissä oli kanssa sähköpenkki, mutta ilman muistia. Olisin tuon muistin kyllä BT:hen vaihtanut.

Tosiaan, tämä nyt neljäs Chrysler itsellä. Stratus ja pari Sebringiä ollut. Kaikki palvelleet erittäin hyvin ja vikoja ollut melko vähän. Stratus oli myydessä 300tkm ajettu lousku jo kylläkin ja tällä viimeisellä Sebringilläkin oli se 260tkm rullailtu. Tukivarsia saanut vaihtaa (ja tähän saa vaihtaa yhtälailla) ja jarruremppaa tehdä suht usein. Osat tosiaan pirun halpoja ja aika yksinkertaista tekniikkaa. Ruostevikaa on ollu kaikissa paitsi keskimmäisessä Sebringissä. Tai siinäkin kupli konepellin reuna niin kuin noissa mk3 sebringeissä pakkaa, uudemmassa se ostaessa hiottiin maalattiin. Helmoja saa laittaa, tämä uusin suht vähän ajettu ja niin hienossa kunnossa, että ehkä ruostesuojausta vois harkita. Renkaita näistä ei mikään syö kun kolmiotukivarret edessä ja takana. Tai syö renkaat tasaisesti.

Tämä 300C:hän on rakennettu Steyrin tehtaalla Itävallassa. Merua näkee ainakin cruisen viiksessä (tykkäsin Sebringissä sen sijoittelusta enemmän) tässä siis se pitkä viiksi vasemmalla, parkkitutkassa mersun pisteet takalasissa näkyy ja vissiin jotain muutakin mersua. Lisäksi tässä on automaattivalaistus joka kertoo auton olevan euroopasta, kun noissa missään vanhoissa ei ollut. Sitten se miinus eurooppalaisuudesta: alusta on jenkiksi melkoisen pintakova, mutta toisaalta stabiili näin isolle autolle. Stratuksessa oli vielä vanha kunnon jenkkipehmeys, kuoppaan ajon huomasi niijauksesta, mutta ei ne missään tuntuneet. Sebringeissä sitten pykälää kovemmat (vissiin mk2 oli vielä aika letku), mutta tähän verrattuna pehmeitä. Eurooppalaisuuden hyvät puolet näkyy viimeistelyssä! Kaikki listat paikallaan, ei irvistele, ei mitään natinaa ja hyvin tehty. Nuo jenkeissä tehdyt on kyllä kasattu hyvin suurpiirteisesti, Stratuksen ovilistat jatkuivat vähän mistä sattui, Sebringeissä muovit joissain paikoissa sinne päin.

Täytyy joo jakaa miten tuon kanssa kulkee! Mut on kyllä erittäin mukavaa kyytiä ja älyttömän hauska ajaa! Tehoa 3hp VÄHEMMÄN kuin 2.4l Sebringissä, mutta näissä uusimmissa C:ssä kovennettu nokkaa tuon tehon kustannuksella. Toki vääntää hemmetin hyvin ja murisee komeasti.

@Wick siisti Wrangler projekti tulossa! Kyllä MacGyver autossa olisi sitä jotain ja varsinkin maastomenijänä erinomainen. Tieliikenteessä välttämättä niin mukava, mutta sitäkin siistimpi!
Ai, onko Wick:lläkin Wrangler projekti meneillään? :D :D :D

Toi Mäkkyyveri-prokkis olis ollut ehkä "vähän" liian helppo. Takaata hieman erilainen rollcage-putkikehikko ja ovet veke = valmis :DD
Kävi toki mielessä, mutta kun siinä ei ole mitään mikä erottaisi sen selvästi tavan Wranglereistä :(

Ainahan sitä voi ostaa toki toisen, jos halvalla saa :D
 

Tiukka Toveri

Adventure Game Fanatic
Ad Infinitum
Viestit
8367

Maine:

Ai, onko Wick:lläkin Wrangler projekti meneillään? :D :D :D

Toi Mäkkyyveri-prokkis olis ollut ehkä "vähän" liian helppo. Takaata hieman erilainen rollcage-putkikehikko ja ovet veke = valmis :DD
Kävi toki mielessä, mutta kun siinä ei ole mitään mikä erottaisi sen selvästi tavan Wranglereistä :(

Ainahan sitä voi ostaa toki toisen, jos halvalla saa :D
Wick koordinoi ja pyörittää kaikkia boardin projekteja nykyään.
 

waqu

E-waste hoarder
Ad Infinitum
Viestit
3646

Maine:

Ai, onko Wick:lläkin Wrangler projekti meneillään? :D :D :D

Toi Mäkkyyveri-prokkis olis ollut ehkä "vähän" liian helppo. Takaata hieman erilainen rollcage-putkikehikko ja ovet veke = valmis :DD
Kävi toki mielessä, mutta kun siinä ei ole mitään mikä erottaisi sen selvästi tavan Wranglereistä :(

Ainahan sitä voi ostaa toki toisen, jos halvalla saa :D

Eiku sekotin! Mut anyway päheä projekti! Jotenkin @Wick sopis hommaan kun tykkää mennä 8k Radilys joka asiassa. MacGyver toki helppo, mut ajattele sitä fiilistä kun ajat sitä Ray Banit päässä pilottitakki päällä ja takatukka hulmuten auringon paisteessa.
 

RetroUkko

Jones in the Fast Lane
Ad Infinitum
Viestit
1177

Maine:

Eiku sekotin! Mut anyway päheä projekti! Jotenkin @Wick sopis hommaan kun tykkää mennä 8k Radilys joka asiassa. MacGyver toki helppo, mut ajattele sitä fiilistä kun ajat sitä Ray Banit päässä pilottitakki päällä ja takatukka hulmuten auringon paisteessa.
Takatukka hulmuten kuuluu nimimerkille @Junton :D

Mut joo, kelaa sitä tunnetta kun ajat maastossa ja T-rex ajaa takaa ja jalka poikki paskana makaat takahutlaarissa huutamassa HANAA!! :DD
 

John Carpenterin hiusraja

NES-Retro Master
Insider
Viestit
7651

Maine:

@Wick siisti Wrangler projekti tulossa! Kyllä MacGyver autossa olisi sitä jotain ja varsinkin maastomenijänä erinomainen. Tieliikenteessä välttämättä niin mukava, mutta sitäkin siistimpi!
Ai, onko Wick:lläkin Wrangler projekti meneillään? :D :D :D

Toi Mäkkyyveri-prokkis olis ollut ehkä "vähän" liian helppo. Takaata hieman erilainen rollcage-putkikehikko ja ovet veke = valmis :DD
Kävi toki mielessä, mutta kun siinä ei ole mitään mikä erottaisi sen selvästi tavan Wranglereistä :(

Ainahan sitä voi ostaa toki toisen, jos halvalla saa :D
Eihän meikäläisen tägäily projektin hienoutta himmennä!

Hieno on, on hieno! Ajat sitten joskus ton kanssa käymään Wick's Arcadella!
 

waqu

E-waste hoarder
Ad Infinitum
Viestit
3646

Maine:

Takatukka hulmuten kuuluu nimimerkille @Junton :D

Mut joo, kelaa sitä tunnetta kun ajat maastossa ja T-rex ajaa takaa ja jalka poikki paskana makaat takahutlaarissa huutamassa HANAA!! :DD

Äkkiseltään en keksi parempaa fiilistä! Jurase park autokin on kyl erittäin päheä ja nostalginen vekotin!

Jos tälle linjalle lähdetään, niin mietin kyllä puolitosissani kasarin Trans-Amia autoksi :D Se on jotenkin vaan niin siisti. Mutta oishan se ollut ihan älyvapaa, hirveä motti, takaveto ilman luistonestoja ja tilatkaan ei ihan älyttömät.
Tulipa myös uudehkoa Cadillac STS:ää katsottua, ois sekin siisti ollut ja älyttömät varusteet, mutta siitäkin karkotti iso motti, kalliimmat osat ja erikoisempi tekniikka.
 

natedogg

You are never too old to play
Ad Infinitum
Viestit
12667

Maine:

Äkkiseltään en keksi parempaa fiilistä! Jurase park autokin on kyl erittäin päheä ja nostalginen vekotin!

Jos tälle linjalle lähdetään, niin mietin kyllä puolitosissani kasarin Trans-Amia autoksi :D Se on jotenkin vaan niin siisti. Mutta oishan se ollut ihan älyvapaa, hirveä motti, takaveto ilman luistonestoja ja tilatkaan ei ihan älyttömät.
Tulipa myös uudehkoa Cadillac STS:ää katsottua, ois sekin siisti ollut ja älyttömät varusteet, mutta siitäkin karkotti iso motti, kalliimmat osat ja erikoisempi tekniikka.

Kaverilla oli Pontiac Firebird joskus aikoinaan kutoskoneella.

Oli aivan valtava luuska kyllä ja urheilullisuus kyllä rajoittui täysin ulkomuotoon, hirveä jenkkilulla oli ajaa kun vauhti koveni, heh.

Kyllä sillä silti kumi hyvin paloi!

E: ja älä anna niiten jenkkien isojen koneitten karkottaa, ne kun taitaakin syödä about samaa mitä ne pienemmät.

Toki maksut on korkeammat varmaa, mutta...
 

waqu

E-waste hoarder
Ad Infinitum
Viestit
3646

Maine:

Kaverilla oli Pontiac Firebird joskus aikoinaan kutoskoneella.

Oli aivan valtava luuska kyllä ja urheilullisuus kyllä rajoittui täysin ulkomuotoon, hirveä jenkkilulla oli ajaa kun vauhti koveni, heh.

Kyllä sillä silti kumi hyvin paloi!

Sepäs se, siinä kutosessa joku 100hp tehoa. Eihän se mikään menijä ole, mutta leppoisa ajeltava. Ei sillä ole pienintäkään väliä, että joku uus Yaris on nopeampi ja urheilullisempi. Kaikessa siinä missä Firebird on hyvä, on Yarikset täysin perseestä.
 

natedogg

You are never too old to play
Ad Infinitum
Viestit
12667

Maine:

Oli siinä enemmän kun 100, ei se muuten olis niin hyvin kumia polttanu, heh.

Oli se kyllä yllättävän mukava ( takapenkkiä ei lasketa :rolleyes: ) sinällään.

Ja mittaripatteristo oli todellakin more is moressaan ihan vaikuttava. :D



RetroUkolle vitun iso peukku Jeepin hankkimisesta! (y)
 

waqu

E-waste hoarder
Ad Infinitum
Viestit
3646

Maine:

E: ja älä anna niiten jenkkien isojen koneitten karkottaa, ne kun taitaakin syödä about samaa mitä ne pienemmät.

Toki maksut on korkeammat varmaa, mutta...

Joo, tämä vaan pätee vanhoihin. Kasarilla ja vielä ysärillä kun rupesivat laittaan noita pikkukutosia isoihin autoihin niin eihän niillä mitään tehneet, olivat niin alitehoisia että veivät soppaa melkolailla yhtä paljon kuin tehokkaammat kasit.
Sitten taas nykyään tuo 2.7l omaa sen 200hp (jota harvoin lähti kasarin kaseistakaan) niin se on jo riittävä teho liikuttamaan ja ei tarvi isoilla kierroksilla vetää. 3.5l ja lepuuttajilla oleva 5.7l hemi vievät reilusti enemmän soppaa. Sama GM:llä 2.8 ja 4.6 ero kulutuksessa melkoinen ja 2.8 tuottaa ihan riittävästi tehoa. Oma tarkoitus ei kuitenkaan ole kenkiminen tai rivuttelu.
 

natedogg

You are never too old to play
Ad Infinitum
Viestit
12667

Maine:

Oli tosiaan Gen. 3 Firebird, 2.8 mosalla, eli jotain vajaat 140 heppaa siis kun tarkistelin.

Oisko ollu viimesiä siitä sukupolvesta, muistaakseni oli ysärin puolella valmistettu.
 

Patrick Bateman

NES-Retro Master
Insider
Viestit
9730

Maine:

Pitkään harkitsin tämän viestin postaamista, mutta ehkä tässä vaiheessa voisi vähän avata arkkua. Olen pitkään etsinyt ja himoinnut ekan korimallin Jeep Wrangler:ia. HARMILLISESTI nämä ovat nykypäivänä käytännössä kalliimpia kuin aikanaan uudet vastaavat ja kuntoluokkia on järkyttävän paljon. Eikä näitä ole oikeastaan Suomessa juurikaan myyty, vaan enemmän näiden markkinointi ja myyntikohde oli USA. Sinänsä hauska, että tämän korimallin (joka tunnetaan lyhenteellä YJ) edeltäjä on toisen maailmansodan ajalta ja tunnetaan nimellä CJ tai "Willys" paremmin. Eli juurikin se ikoninen pelkistetty jenkki"maasturi" jota yleensä sotaelokuvissa nähdään. YJ korimalli esiteltiin ensimmäisen kerran -85 ja tuotanto aloitettiin muistaakseni -86. Ekat myyntiautot ovat siis 1987 vuosmallia ja tätä korimallia tehtiin vuoteen -95 saakka. Sen jälkeen sen korvasi mallinimellä TJ oleva Wrangler. Suurin muutos oli pyöreät etuvalot ja vähän siloteltu ulkonäkö. Tämä YJ-mallin Wrangler on niillä kantikkailla lampuilla ja moni ei pidä sitä tästä syystä "oikeana" jeeppinä.

YJ on tullut tutuksi kasari/ysäri ajoilta mm. MacGyverin kulkupelinä. Sarjassa jeeppi oli riisuttu mm. ovista kokonaan ja yleensä avomallina ilman mitään toppia. Toinen mistä tämä malli tuli "kuuluisaksi" oli legendaarinen Jurassic Park ja nämä toimivat puiston kulkupeleinä mm. Ford Explorerin kanssa (kyllä, se turisteille suunniteltu lasikattoinen maasturi).

Ja nyt päästäänkin siihen aiheeseen, mitä olen tässä sulatellut monet vuodet. Tarkoitus olisi siis tehdä JP-Jeep eli elokuvareplica Jurassic Parkin jeepistä. Suomessa ei -tietääkseni- ole yhtään vastaavaa, vaikka jenkkilässä (ja jopa Ruotsissa muutama) näitä on tehty paljon. Itse elokuvassa käytettiin -92 vuoden Wrangleriä, joka HARMILLISESTI oli Sahara-edition eli tähän kyseiseen editioniin kuuluu oman värinen sisustansa, lisävalot, puoliovet ja muutama lisämauste elokuvaa varten. Ei sinällään ongelma, mutta esim. Suomeen ei ole tiettävästi myyty yhtään yksilöä puoliovilla ja niiden hinnat + rahdit jenkkilässä ovat.. hmm.. maukkaan hinnakkaita. Myös alkuperäisten penkkien metsästys tulee olemaan käytännössä mahdotonta, koska näissä oli oma kuviointi ja lisätaskut, joita ei muissa malleissa ole (saatikka löytää nyt 30 vuotta vanha sisusta, joka olisi mintissä kunnossa = not gonna happen). Eli verhoiluhommia hyvin pitkälti sitten. Myös nämä puoliovien vinyylitaskut ovat mallin erikoisuus, mutta niitä onneksi valmistetaan muutaman hepun voimalla uudistuotantona jenkkilän suunnalla. Itse maalaus/raidoitus jne koriin teen tietysti itse ja tähän löytyy varsin hyvä sivusto nimeltä Jurassic Park Motor Pool eli tällainen "kerhomainen" yhdistys, jossa ihmiset ympäri maailman jakavat tietoa ja esittelevät omia tuotoksiaan. Tulen varmasti itsekin tuohon sitten liittymään ajan kanssa, kun homma saadaan käyntiin.

Ja sitten päästään aiheeseen eli mistä se aihio = auto tätä varten? Ja tässä kohtaa itsellä kävi pieni tuurikin jopa. Muuan hyvä lapsuuden tuttava sattui ostamaan vuosia sitten HUUTOKAUPASTA näkemättä tälläisen 1990 vuosimallin Wranglerin. Auto on erittäin hyvässä kunnossa ottaen huomioon, että sillä on menty 241tkm ja SUOMEN oloissa. Ihan pientä pintaruostetta parissa kohtaa, mutta muutoin hitsaamaton/kolaroimaton yksilö (okei, konepellin päälle on joskus historiassa kaatunut pieni puunrunko, eli vähän oikomista vaatii). Nämä Wranglerit ovat rungollisia autoja eli kopan pystyy erottamaan rungosta ja katsastuksessa kopassa saa olla nyrkin mentäviä reikiä, mutta runko pitää olla "virheetön". Ja tässä tapauksessa rungosta löytyy muutamia pintaruostekohtia, mutta muutoin erittäin hyvä yksilö. Nämä Wranglerit ovat surullisen kuuluisia runkojen mätimisineen, koska JEEP/Chrysler ei aikoinaan osanut laitta vedenpoistoreikiä oikeisiin kohtiin saatikka ollenkaan = paska pääsi rungon sisään ja mädännytti sen sisältä päin.

Itse tulen tekemään tämän alusta loppuun "niin hyvin, kuin pystyn" eli tämä tarkoittaa kopan nostamista rungosta, rungon hiekkapuhallus ja maalaus jne hommia eli tehdään autosta "kuin uusi"-mentaliteetin laitos.

Tällä hetkellä jeeppi ei siis vielä ole omassa tallissa, vaan tuttavan kylmässä maakellari-tyyppisessä tallissa. Ja pienimuotoinen ongelmakin eli auto ei tällä hetkellä käy kovinkaan hyvin, saatikka lähde käytännössä käyntiin. Tämä tosin fiksataan nyt tulevan kevään aikana ja otan auton omistuksiin pienimuotoisella rahasummalla. Mikä parasta, kaveri ei todellakaan pyydä markkinahintaa, vaan auto vaihtaa suhteessa markkinoihin melko sopuisella hinnalla omistajaa. Tälläkin hetkellä auto korjataan käyntiin niin, että minä ostan osat ja niiden hinta miinustetaan nyt sovitusta kauppahinnasta. Suomessa harvinaisuudesta puhuu hyvin se, että esim. nettiautossa näitä Wranglereitä on vain pari kpl myynnissä ja niissä hinnat 10k€ +.

Se mikä toki tässä tulee olemaan isoin ero elokuvamallin autoihin on moottori. Saharamallit elokuvassa oli varustettu 4.0L "high output" rivikuutosen koneilla, niin tämä kaverin auto on 2.5 litrainen rivinelonen. Ei sinällään ongelma, mutta itse en tule näillä näkymin vaihtamaan tekniikkaa eikä se nyt olekkaan se juttu, vaan että visuaalinen ulkonäkö versus leffa-auto olisi jämpti.

Sen verran olen miettinyt valmiiksi, että tulen ehkä jopa oman YT-kanavan tälle tekemään, johon dokumentoin projektin etenemistä vaihe vaiheelta. Se että kiinnostaako ketään vai ei, on mulle se toissijainen juttu. Lähinnä se dokumentointi ja jälkeenpäin katselu, kun auto on joskus valmis. Ja tietty, jos joku joskus rakentaa vastaavan, niin vinkit siitä sitten saapi, tai ainakin jeesiä rakenteluun. Tämä tulee varmaan olemaan useamman vuoden projekti, koska oma talli on kylmä talli ja talvella ei hirveästi siellä kiinnosta hieroa -20 asteen pakkasessa mitään.

Tässä vielä sivusto, jota tulen käyttämään rakentelun apuna: JP MOTOR POOL

Niin ja miksi haluan tämmöisen rakentaa? Aikoinaan elokuvateatterin ensi-illassa Jurassic Park teki niin lähtemättömän vaikutuksen itseen, että olen ollut leffan fani aina. Ehkä hiljainen fani, mutta fani kuitenkin. Edelleen olen sitä mieltä, että elokuvan CGI oli aikaansa rutkasti edellä ja miinoittaa monen nykypäivän efektit mennen tullen!

Tuosta muutama kuva loppuun (MacGyverin auto ja JP-Jeep). Näillä mennään!

mäkkyyverijeep.JPG
jpjeeppi.JPG

Itse näin tällaisen Vancouverissa.

FB_IMG_1616431689080.jpg
 

Lassi

NES-Retro Journeyman
Insider
Viestit
2172

Maine:

Pistetäänpäs uuteenkin foorumiin kuvia omasta my summer carista, Toyota Crown 1968 manuaali kakslitra pensiini. Eilen otin taas käyttöön ja tänään kävin vähän ajelemassa, säädin kaasutinta hiukkasen ja tarkistin nesteet, hyvin pyöri ja tätä on niin kiva kuunnella ettei tarvitse edes radiota, ehkä jonkun bluetooth kaiuttimen voisin hankkia josta soittaisin sopivaa iskelmää ja rokkenrollia :DD
Screenshot_20210403_135103.jpg
Screenshot_20210403_135117.jpgScreenshot_20210403_135129.jpgScreenshot_20210403_135144.jpgScreenshot_20210403_135156.jpg
 
Ylös Bottom