Auton-/koneenkorjaustriidi (myös hankinnat)

Hehe, '88 Golfin suomenkielisessä ohjekirjassa luki että on ihan normaalia, että moottoriöljyä kuluu noin litra per 100 kilometriä.
Mainitaan nyt vielä kuitenkin, että oma Golfini EI ollut noin normaali. Ei oikeastaan koskaan syönyt pahemmin öljyä.
 
Selvis ettei Transittiin ole koskaan vaihdettu vaihdelaatikon öljyjä ja autolla ajettu 162tkm, ei kuulemma kuulu huolto-ohjelmaan.

Ja kun kruunuksi vielä päälle, niin etupyörän laakeri tusahti seuraavalla ajolla. Ja oli vielä sen verran tasanen ääni ettei pystynyt perus heiluttelu jne testeillä testaamaan, että kumpipuoli. Isoa tunkkia ei ole millä sais auton ilmaan ja auton oma tunkki on ihan täysin mallia hätähätä.

Ei muutakun huoltoon ja eka paikka minkä löysin, niin tottakait onnistuin löytämään sen paikan missä on kalleimmat osat. 250e oli etupyörän laakeri ja Motonetilla se oli 150e. Ihanan kalliita nuo pakun osat :D

Eipä siinä laatikon öljyt vaihdettuna 140e, vianselvitys 50e, laakeri 250e, töitä edelliseen pari tuntia 160e. Autoa noutaessa kokeilin uudestaa kepillä jäätä hinnantinkimistä ja sieltä tärähti -10% loppusummasta. Sain siis melkein laakerin hinnanerotuksen takaisin :D
 
Ei muutakun huoltoon ja eka paikka minkä löysin, niin tottakait onnistuin löytämään sen paikan missä on kalleimmat osat. 250e oli etupyörän laakeri ja Motonetilla se oli 150e. Ihanan kalliita nuo pakun osat :D

Pientähän tuo vielä. Töissä -09 ransusta oli runkonumero ruostunut näkymättömiin joten pomppasi leimalta. Ei siinä, uutta meistämään ja joku käsijarruvaijerin vaihto taakse, mutta koeajolenkillä pasahti syyläri ja joku letku samalla ja loppujen lopuksi koko paskalle kertyi pari sivua vaihdettuja osia ja hintaa vähän reilu 1300e. :D
 
Pientähän tuo vielä. Töissä -09 ransusta oli runkonumero ruostunut näkymättömiin joten pomppasi leimalta. Ei siinä, uutta meistämään ja joku käsijarruvaijerin vaihto taakse, mutta koeajolenkillä pasahti syyläri ja joku letku samalla ja loppujen lopuksi koko paskalle kertyi pari sivua vaihdettuja osia ja hintaa vähän reilu 1300e. :D
Viime kesänä piti vaihtaa m.öljyt ja uudet renkaay eteen. Loppusumma bout 2000e...
 
Viime kesänä piti vaihtaa m.öljyt ja uudet renkaay eteen. Loppusumma bout 2000e...
Ens kerralla tuot mulle niin laitetaan sama homma 600€ vaikka. Vaihdan tossa pihalla.

Miten 2 rengasta vaihtotöineen ja moottoriöljyt suodattimineen maksaa 2K€?
 
Ens kerralla tuot mulle niin laitetaan sama homma 600€ vaikka. Vaihdan tossa pihalla.

Miten 2 rengasta vaihtotöineen ja moottoriöljyt suodattimineen maksaa 2K€?
Pitäs jaksaa ajaa turkuu. Ja kun talon ainoo auto ja muutto päällä, ni piti tehä ASAP. Öljyt meni siinä samalla.

Renkaat ja öljyt makso sen 400e. Huollossa huomasivat et levyt ja palat joka nurkalta loppu. Tarkastin itse ja sain tästä myös Fordin videocheckin. Lisäksi siellä oli alatukivarsien helat murtunut. Fordilla niitä ei saa erikseen, vaan pitää vaihtaa koko tukivarsi. Tarvikkeena ei sil hetkellä saanu mistään ja kaikilta varaosapuljuilta tuli vähä diipadaapaa et käykö, kun on just mallisarjan eka. Kun osassa runkosarjoi on käytetty edellisen vuosimallin osia :D
 
Pitäs jaksaa ajaa turkuu. Ja kun talon ainoo auto ja muutto päällä, ni piti tehä ASAP. Öljyt meni siinä samalla.

Renkaat ja öljyt makso sen 400e. Huollossa huomasivat et levyt ja palat joka nurkalta loppu. Tarkastin itse ja sain tästä myös Fordin videocheckin. Lisäksi siellä oli alatukivarsien helat murtunut. Fordilla niitä ei saa erikseen, vaan pitää vaihtaa koko tukivarsi. Tarvikkeena ei sil hetkellä saanu mistään ja kaikilta varaosapuljuilta tuli vähä diipadaapaa et käykö, kun on just mallisarjan eka. Kun osassa runkosarjoi on käytetty edellisen vuosimallin osia :D
Jaa luulin että gummit ja ölgät oli 2K€ :D
 
Jaa luulin että gummit ja ölgät oli 2K€ :D
No emmäkään niin massikeisari ole :D

Nokian renkaat 2kpl allelaitettu tais olla 240e ja motorcraft huolto 160e. Sis myös ilmanputsari ja ne öljyt. Sitte katsoivat just kaikki alustan osat.

Tekivät siis täydellisen jarrurempan. Nesteet, jarrusatuloiden irrotus ja putsaus, toki kun vaihettii alatukivarret, ni nelipyöräsuuntaus

Ois ollu viel kalliimpi ja oisin saanu rempan töiden osalta 150e halvemmalla, mut ois vaa ollu osien vaihto ilman jarrusatularemppaa ja sain huudatettua autoliikkeen osallistumaan 400e kuluihin mukaan, kun just sieltä olin auton ostanu
 
Kyllä autonkorjaus on sitten laitimmaista paskaa taas kerran. Etuiskarin yläpään laakeri piti vaihtaa mutta siellä olikin sitten jonkun sepän toimesta aiemmin hajotettu ylätuki tms semmonen muovipalikka josta paukkuminen johtui. Saatavuus nollaa joka paikassa ja nyt se nököttää tossa nosturilla. Perjantaina pitäisi olla uus palikka fixuksella mutta saa nähä nyt. Ei ois pitäny alkaa vaihtamaan.
 
Transit (Custom Van -13) alkanu nyt ihmeellisesti "bugittamaan". Pari kertaa ollut nyt siten, että jos lämpötila oli -2 tai +3 ja sitten vetää -20, niin täräyttää käynnistäessä luistonesto ja mäkistartti avun errorin ja silloinhan nämä ei toimi. Auto lämpenee ja kun auton sammuttaa viat häviää. Vikakoodit ei kerro mitään, luettiin nämä @RetroUkko testerillä kun muutettiin. Myöskin käynnistyy huonosti jos seisoo kovilla pakkasilla tai yli vuorokauden verran.

Noh. Oltiin menossa Lohjalle viemään koiraa fysioon, niin out of nowhere, ruutuu tärähtää "Engine Malfunction Service Now" ja turbo tipahti pois pelistä :D tässä kohtaa tuli tehtyä peliliike ja soitto RetroUkolle et onkos kotona, no olihan hää. Saatii vähän vikaa kiinni. Ilmotteli MAF-anturi vikaa ja siitä seuranneena turbon paine alhainen. Auton sammutus ja vikakoodien nollaus, taas pelaa. Googletus tuotti tulosta siinä määrin et johtuu imuilman lämpötilatunnistimesta tuo ongelma. Pitää siis putsaa MAF ja vaihtaa tuo anturi. Maksaa Fordilla huikeat 17e

Tässä kohtaa mietittiin voisiko akut olla menossa, jos niistä johtuis. No ei ollut, käytin Espoon Akkupojilla, niin molemmat akut ok ja laturikin lataa hyvin. Testaajan kanssa tuumattiin, että purkanee akkua johonkin ehkäpä. Tiedä sitte mistä lähtis ettii vikaa.:emt:
 
Kyllä autonkorjaus on sitten laitimmaista paskaa taas kerran. Etuiskarin yläpään laakeri piti vaihtaa mutta siellä olikin sitten jonkun sepän toimesta aiemmin hajotettu ylätuki tms semmonen muovipalikka josta paukkuminen johtui. Saatavuus nollaa joka paikassa ja nyt se nököttää tossa nosturilla. Perjantaina pitäisi olla uus palikka fixuksella mutta saa nähä nyt. Ei ois pitäny alkaa vaihtamaan.
Juma, osa tuli ja paikallaankin jo. Eipä se ihme ollu jos on vähän paukkunu kun tuolta puuttu sen muovipalikan yläpuolelta semmonen metallilatta jota vasten laakeri pyörii. On se katsastuksella silti kahdesti kelvannu vaikla tuon yläpään kiinni nalkkaaminen ois voinu tapahtuu millon vaan.
 
Takaisin
Ylös Bottom