Auton-/koneenkorjaustriidi (myös hankinnat)

Näin yöaikaan lomalla on mukava puuhailla tallissa. A) kukaan tai mikään ei häiritse touhuilua ja kaikki ylimääräiset häiritsevät äänet ovat poissa. B) tallissa on inhimillisen viileää, kun lämpötila on vain 25 astetta.

@Rami Airola :n ideologiaa käyttäen, on mittareita ja MITTAREITA. Jeepissä nämä ovat MITTAREITA. N. 12cm halkaisijaltaan ja vajaa 10cm syviä isoja MITTAREITA. Noista näkee käytännössä sokeakin mitä nopeutta ajetaan tai paljonko on kierrokset koneessa. Putsaan kevyesti nuo ja vaihdan valot ledeihin, kuten tein lisämittareissakin.

Huomenna pureudun tarkemmin varashälyttimen purkuun ja poistan sen kokonaisuudessaan auton muonavalikoimasta.

IMG_20210711_012315~2.jpg
 
Jaajuujoo, se oli tänään sitten DEFA PATRIOT 300X:n purku autosta. Luojan kiitos, joku oli jo disabloinut tuon aikaisemmin Jeepin elämässä ja yhdistänyt johdot (paskasti tosin, kun helvetin APIKOILLA yhdistelty). Pitää sitten kolvailla ja suojailla paremmin, kun johtosarja on irti kokonaisuudessaan. Kyllä tuossa Defassa tuoksui (kellarin lisäksi) niin 90-luku ettei tosikaan. Mites @Junton , saat ilmaiseksi tuon asconaan jos kelpaa :D

IMG_20210711_111832.jpg
IMG_20210711_111837.jpg

Samalla innostuin purkamaan ajovalonpesureita (maailman turhin keksintö, paitsi Volvoissa, jossa ne oikeesti pesee jotain). Senkin johtosarja on nyt purettu (hienosti oli maahantuojalla vain ryöstetty maat ja virrat ja porailtu itseporautuvilla ruuveilla läpi pelleistä mitään suojaamatta). Vielä jää poistettavaksi tuo leili, jossa on ajovalonpesureiden neste, sekä putket itse pesureille.

Nyt sitten pitäisi alkaa merkkailemaan teipeillä johtosarjaan, mikä menee mihinkin ja poistaa se sitten autosta.

Tai oikeastaan tämä on se hetki, kun se hemmetin varastotila pitäisi tyhjentää, niin sais purettua vaikka mitä.
 
Aika optimistista että joku haluis pölliä ooppelin :trollface: :troll:
Kyllä toi Ascona kerää niin paljon katseita ja ihmiset tulee juttelemaan tosta ja fiilistelemään :D käytiin katsomassa polkupyörääkin Fabo-kirppiksen kautta, niin sitä myyjää kiinnosti toi Ascona enemmän, ku oman pyörän myynti.

Ja tosta yks henkilö tarjos 2000€, eli enemmän kuin mitä itse maksoin. Väittäisin että erittäin haluttu Opel 😅
 
Pitäis löytää jostain voimaa nyt tohon kellarin siivoukseen/järkkäämiseen (Vita Novasta kenties?). Sillä aikaa laitoin pari tilausta menemään. Ensimmäisenä jenkkiosat.com:sta ratin ulosvetäjä setti 14,50€, kun tuo ratti tuppaa olemaan "hieman" jumahtanut ja melko tiukka sovitus tehtaalta jo lähtiessään. Muutenhan Jeep on made in Canada(!), Mutta ratissa oli tarra, jossa Made in Mexico :DD Noh, on siellä varmaan paljonkin osaa Made in jossain muualla kuin Kanadassa.

Toinen ostos oli pitkään haussa olleet puoliovet. Sattumoisin erittäin sopuisaan hintaan ja vieläpä tuurilla Sahara-mallista puretut eli ovien pussukatkin oli vielä tallessa :ohgawd:oli ns. Once in a lifetime löytö! Melkein ruosteettomat ja muutoin täydelliset paitsi peilit uupuu. Onneksi niitä löytää pilvin pimein. Sinne män 718€ rahteineen, mutta tähän mennessä nuo olivat kuin ilmaiset, koska halvimmat rahteineen ovat olleet 1500€ luokkaa. Ja paskakuntoisia yleensä vielä. Ovipaneelit itsessään pitää maalata vihreäksi, mutta sekin kohtuu "iisi" homma.

Screenshot_20210712-134902~2.jpg
Screenshot_20210712-134911~2.jpg
 
Itse vaadin kutoskonetta ja manuaalilaatikkoa Bemarilta ja tästä molemmat löytyy.

Jouduin kyllä tyytymään pienimpään maholliseen kutoseen, mutta kun kunto, kilsat ja muut kohdallaan ( ainakin alustavasti :rolleyes: ) niin menkööt.
 
En nyt halua negatiivisena olla, mutta tuntuu että moni bemarin ostaja tyytyy hiton vanhaan ruoskaan, koska rahat ei riitä uudempaan.
Eli siellä on vehkeessä kilsoja jo alla herkästi se 200 000km.
Sen myötä sitten on alustassa vähän kaikki vaihdettavassa kunnossa ja vähintään ruosteessa.
Sitten se vehe on sellainen, mikä saattaa ulkoisesti näyttää ihan kivalta ja kulkeakin mukavasti, mutta tasaseen tahtiin saa olla jotain osaa fiksaamassa jne.
 
Mikäs bemari tarkemmin @natedogg ? Toivottavasti vähintään E30.

Itsellä lähtee nää restaurointihommat aina kyllä lapasesta. Kun ei pihalla voi mitään tehdä ja tallissakin +35, niin sisällä voi entrailla pikkuosia. Muutoinkin hyvä tehdä valmiiksi näitä, kun joskus kasaus alkaa, niin voi vaan lyödä palikkaa kiinni. Etuvalot olivat nyt listalla. Irroitin kaikki mitä pystyi niistä ja pesin saippualla ja hankasin sienellä. Kuivaus auringossa. Vähän ehostetta muoviosiin ja siinäpä ne. Erittäin hyvässä kunnossa noin 30v etuvaloiksi (ellei ole vaihdettu, jossain vaiheessa). En tiedä onko alunperin olleet Hellat vai mitkä. Tuo "kromi" on hieman hapettunut, mutta ei ruostunut. Toki voisi vetää tommosen kromi-kilikolimaalin, mutta en taida viitsiä. Noista ei näy ulospäin mitään muuta kuin itse lasi.

Just irtiotetut paskaset:
IMG_20210713_150047~2.jpg
Entratut puhtaat:
IMG_20210713_170227~2.jpg
 
En nyt halua negatiivisena olla, mutta tuntuu että moni bemarin ostaja tyytyy hiton vanhaan ruoskaan, koska rahat ei riitä uudempaan.
Eli siellä on vehkeessä kilsoja jo alla herkästi se 200 000km.
Sen myötä sitten on alustassa vähän kaikki vaihdettavassa kunnossa ja vähintään ruosteessa.
Sitten se vehe on sellainen, mikä saattaa ulkoisesti näyttää ihan kivalta ja kulkeakin mukavasti, mutta tasaseen tahtiin saa olla jotain osaa fiksaamassa jne.
Mutuilisin ettei ison koneen bemarissa 200tkm vielä paha, mutta monesti kilsoja hitosti enemmänkin. Ei ole bemari ta ollut mutta parikin chrysleriä ostanut yli 200tkm kisoilla ja suht huoletta saanut sen 100tkm ajella. Nykyisessä sentään alle 140tkm mittarissa.
 
Mutuilisin ettei ison koneen bemarissa 200tkm vielä paha, mutta monesti kilsoja hitosti enemmänkin. Ei ole bemari ta ollut mutta parikin chrysleriä ostanut yli 200tkm kisoilla ja suht huoletta saanut sen 100tkm ajella. Nykyisessä sentään alle 140tkm mittarissa.

En meinaakaan sinällään sitä moottoria vaan enemmän kaikkea muuta mitä sen verran ajettuun on kertynyt.
Jouset, iskarit, nivelet, jarrut, ruoste jne.
Sekä muut mahdolliset kulumat ja ongelmat, mitä moisen ikäluokan vehkeeseen on saattanut jo tulla.
Harvoin autot niistä moottoreista kilahtaa vaan en muut rappeumat.
 
En nyt halua negatiivisena olla, mutta tuntuu että moni bemarin ostaja tyytyy hiton vanhaan ruoskaan, koska rahat ei riitä uudempaan.
Eli siellä on vehkeessä kilsoja jo alla herkästi se 200 000km.
Sen myötä sitten on alustassa vähän kaikki vaihdettavassa kunnossa ja vähintään ruosteessa.
Sitten se vehe on sellainen, mikä saattaa ulkoisesti näyttää ihan kivalta ja kulkeakin mukavasti, mutta tasaseen tahtiin saa olla jotain osaa fiksaamassa jne.

No tää on JUST semmonen auto. :D

About tasan 200000km ajettukin vielä. E: suomiauto vieläpä, että voi jopa pitää paikkansakin.


Eli joo, sitähän tää nimenomaan siis on mitä just kirjotitkin.

On tätä kunnosteltu, mutten nyt ottanu vielä ihan kaikkea selville.

Kuvissa ja myyjän kehuissa ainakin normaalia ikäistään huomattavasti siistimpi.
 
Joo, nyt kyllä piisas hetkeks purkailut tallissa. 32 astetta ja ilmanvaihto 0. Kosteusprosentti 92%. Pelkästä mutterin vääntämisestä hiki tippuu kuin niagarasta silmille, laseihin, rinnuksille ja vitutus on huipussaan kun joku mutteri, klipsi tms ei aukea :mad:

Otin kuitenkin asiakseni irroittaa tuon lampunpesurin leilin ja itse pesurisuuttimet ja putket (viimeinen asia, mikä ei tule autoon enää kasattaessa kiinni). Nuokin oli aikoja sitten jo disabloitu eli virrat oli vaan akulta vedetty veke. Rele siinä myös oli, mutta sähköt vedin samalla silloin irti, kun varashälytin sai kyytiä.

On tuo aikansa ihmeellisyys. Tuollainen Hella:n logolla varustettu kusiavannepussi vedetty telineellä sisälokariin moottorinpuolelle kiinni. Ja kylmästi vaan lävistetty maskiin kolmella ruuvilla ja iso reikä, josta itse vesiputki kiinni. Pitää hitsata umpeen nuo sitten, kun sinne asti päästään.

Samalla otin irti tänään aikaisemmin nuo etulokarien päissä olevat parkki/vilkkuyhdistelmät. Tämä on ollut optio (vaihtoehtona ajovaloon parkki ja sen alle vilkku), mutta nuo pystyy muuttamaan ajovaloihin (valmiiksi parkeille paikat) sekä vilkut tulevat heijastimien tilalle maskiin (pitää vain ostaa toisenlaiset heijastimet, joissa kupu vilkkuvalolle). Vastaa sitten etupäästä JP Jeeppiä. Ja tuo kromimaski on Laredo-mallin lisävaruste eli sen alla on ns. varsinainen etupää. Tämäkin jää siis pois, kun Jeeppiä aletaan kasaamaan.

Nyt jätän tosiaan purut tähän ja odotan kelien jäähtymistä sekä aloitan kellarin varastotilan tyhjennystä..

Autoilun historiaa:
IMG_20210713_211132.jpg
Keulan purkua:
IMG_20210713_211148.jpg
 
Joo, nyt kyllä piisas hetkeks purkailut tallissa. 32 astetta ja ilmanvaihto 0. Kosteusprosentti 92%. Pelkästä mutterin vääntämisestä hiki tippuu kuin niagarasta silmille, laseihin, rinnuksille ja vitutus on huipussaan kun joku mutteri, klipsi tms ei aukea :mad:
Joo tää kyl vituttaa, just 5 kuukautta sitte oli -32 ja vitutti ihan yhtälailla :D
 
En meinaakaan sinällään sitä moottoria vaan enemmän kaikkea muuta mitä sen verran ajettuun on kertynyt.
Jouset, iskarit, nivelet, jarrut, ruoste jne.
Sekä muut mahdolliset kulumat ja ongelmat, mitä moisen ikäluokan vehkeeseen on saattanut jo tulla.
Harvoin autot niistä moottoreista kilahtaa vaan en muut rappeumat.

Joo tokihan noita menee. Omiin ei jousia ja iskareita ole koskaan tarvinut vaihdella, mut tukivarsiahan noihin saa vaihdella. Eivät oo kyllä pitkäikäisiä tai kalliita muutenkaan. Ruostehommat ylläpitokysymyksiä, mut tosiaan kyllä harvassa on ruostesuojaamattomat yli 200tkm ajetut täysin ruosteettomat autot.
 
Takaisin
Ylös Bottom